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L5级别：这个级别实现了真正的无人驾驶，车辆可以在任何天气环境下自动驾驶。这个级别的车辆可以没有方向盘，驾驶员可以放心地坐在后排看报纸睡觉。L5级别的自动驾驶车辆已经不用称之为车辆，而是称呼他“管家”因为他可以主动接你上下班，送你回家。大家可以想象一下当你从外地出差回来，管家会自动到机场接机，然后安全的送主人回家，主人下车后他还会持续点亮前大灯照亮主人回家的路，当你回到房间后他才默默的离开回到自己位置的场景。
杜青青作为一名女司机，对开车特别是在拥堵的市区内开车，可谓是深恶痛绝。对汽车的智能驾驶功能，那是非常的期待。奈何完全的自动驾驶汽车，依旧存在于科幻作品中，即使是各大车企的技术验证车，也仅仅能实现L3级别的自动驾驶功能，在量产车上实装的，更是一家也没有。现在听到自家公司研发的瑞达Roadster跑车，就能实现L4级别的自动驾驶，自然是惊讶异常。
“L4级别，你没开玩笑吧！那岂不是说以后开着瑞达Roadster上路，车载电脑就能完成绝大部分驾驶工作，司机坐在那里，也就起到一个吉祥物的作用了？”
乔瑞达摊摊手，无奈的说道：“事情哪有那么简单，瑞达Roadster跑车上，配备了高清摄像头、激光雷达、毫米波雷达、加速度计、陀螺仪、双模GPS芯片，高精地图、和高算力车机芯片。就这个硬件水平，实现L4级别的自动驾驶功能，完全够用了，只有算力和应对突发事件上稍有欠缺。这也就造成了瑞达Roadster平时只能开启L3级别的自动驾驶，想要开启L4级别的自动驾驶功能，需要连网，接入瑞达科技公司的云计算系统，解决车机算力不足的问题。但是以如今国内刚刚普及的3G移动通讯网络，在通讯速度和延迟上，都达不到要求。也就是说就算咱们咱们的瑞达Roadster跑车做出来了，受限于移动通讯水平，依旧无法实现L4级别的自动驾驶。”
前方再次遇到了红灯，杜青青不得不再次刹车，然后转过头来，询问道：“不是说国内今年年底就要发放4G拍照，开始4G移动通讯网络建设了吗。难道以4G网络的传输速率，和低延迟性，也无法满足瑞达Roadster跑车的云计算要求吗？”
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