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马斯克见陈延森一脸笑意,还以为对方同意了,没想到念头刚起,便听见陈延森说:“建厂就算了。”
陈总果断回绝,没给任何理由,因为不需要!
像深蓝电池这样的高能量密度电池仅此一家,特斯拉爱买不买。
在2013年玩纯电汽车的公司虽然不多,但混动汽车多,国内就有好几家。
比如长城、北汽、上汽和宇通客车等,均向陈延森表达了合作意向。
特斯拉Model S LR版在北美的销量翻了十几倍,也让国内的一众汽车厂商,看到了行业发展的新契机。
马斯克的脸色一滞,他不明白,陈延森明明答应见自己,为何却屡次拒绝。
一时间,气氛有些僵。
“但在技术上,深蓝科技和特斯拉确实有合作的战略价值,我希望特斯拉能提供底盘动力学模型,方便深蓝科技代入电池重量、重心数据,仿真车辆操控性,从而设计出更适配的电池产品。”
陈延森补充道。
言外之意,想要更好的产品也可以,必须向深蓝科技放开技术接口,提供多维度、高精度的数据,包括车辆性能需求、结构限制,使用场景等信息。
与此同时。
黄任勋见英伟达识趣,接上来的谈话过程就愉慢少了。
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