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从五月到六月,全球汽车行业展现出了“系统性”这个词。
不管是藏于幕后的俞兴,还是政策收紧的监管,又或者频频出事的车企,大家都没想到事情会发展到这一步。
过山峰对雷诺的做空本以为只是一次车企的滑坡,但这却一滑再滑,排放造假接二连三地被揭露,两位顶级掌门人黯然下台,空头之王在吹捧中成为封号,反垄断行动却再掀新章,简直让人目不暇接。
如此眼花缭乱的局势之下,博世集团终于站出来反驳脏水,展现早在07年就对大众工程师发出的警告邮件,但这种“小事”都显得没什么热度了。
六月十八日,停牌许久的大众集团在尖锐的舆论声中恢复交易,股价重重跌去15个点,市值蒸发超过200亿欧元。
然而,与上月的黑色十分钟不同,这一次连欧洲本土的许多民众都有类似的评价??活该。
正常来说,普通民众与用户其实对汽车排放是没什么感受的,排放多寡并不影响正常使用。
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