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赶上扶桑战后崛起，需要大量的轮船运输煤炭，再后来又陆续有什么埃及把苏伊士运河收归国有，什么中东战争石油危机之类的事情，又导致运费暴涨，总之，整个世界处在战后的大建设之中，对运力的需求逐年激增，他就在这一段大背景下，一步步建立了自己的海上王国。
七十年代末，他已经稳居世界船王第一位。
据说最巅峰的时候，他拥有两百多艘各类船舶，总吨位高达2100万吨！
然而，就在人生暮年又毅然决然地做出减仓登陆这样牛逼到爆的商业大决策，并且亲自操刀，顺利地在世界航运低潮期到来之前，就完成了登上陆地的大计划之后，他在去年秋天，已经不幸仙逝了。
“只可惜，英雄无后啊！庞大的包氏商业集团，现在大半姓了吴！”
孙尚斌应该是相当崇敬这位包船王，甚至不止他，听他说了这位船王的一生沉浮，就连曹玉昆都对他颇有一种敬意油然而生的感觉。
然而，是的，船王膝下荒凉，只有四个女儿，没有儿子。
在他故去之后，现在执掌他名下主要资产的，是他的大女婿，吴先生。
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