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瑞达汽车公司生产销售的汽车有几十款，组装车间自然不只一间。钟瑞祥带他们去的，正是这次引起争议的瑞达SUV入门车型的组装车间。在自动驾驶系统的控制下，电动观光车沿着厂区内的道路快速前进。在道路两旁，是一些相当高大的树木，树干都有两人合抱粗细，一看就种植了有些年头了，再加上树丛掩映中，不时露出来的一些粉刷一新，却有着明显苏式风格的建筑，充分彰显了瑞达汽车厂深厚的历史底蕴。
“看这样子，瑞达汽车厂的前身原来也是国企吧，建厂至少有三十年以上的年头了？”其中一位上了年岁的老专家，看到眼前的场景，感觉无比的熟悉，就像是回到了他年轻的时候，在某国营汽车厂工作，骑车上下班见到的景象，忍不住开口询问道。
“是呀，瑞达汽车厂的前身是德诚市汽车厂，建厂有五十多个年头了。最早是生产拖拉机的工厂，甚至代工生产过坦克和履带车。刚刚改革开放的时候，我们厂从岛国引进技术和生产线，生产的面包车相当受欢迎，一个月能卖出去几千辆，那也是我们厂最辉煌的一段时间。我在那个时候，还是一个刚刚从技校毕业没多久的普通工人，每天起早贪黑的工作，每个月只能拿到三十几块的工资，就这每天上班总是乐呵呵的，感觉有用不完的力气。每当看到一辆崭新的面包车，走下生产线，就有一种说不出的自豪感。”说起瑞达汽车厂的历史，一直沉默寡言的姚家康，难得的有了谈兴，一口气说了好几句话。
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