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生育后代计划执行的非常顺利，截止恩里科·梅森卸任船长的时候，紫月号上，已经多了十几万的年轻孩童。当然这些孩子成长到一定年岁，也各自安排了休眠舱，进入到了冷冻休眠状态，否则紫月号上的物资再充裕，也无法承受如此多人口的消耗。
在恩里科·梅森之后的几任船长，基本都是按部就班，不喜折腾的性格，基本维持着加尔·雷耶斯和恩里科·梅森留下的制度，偶有查漏补缺，不曾做出太大的修改。在这几千年间，紫月号遭遇了几次危机，包括发动机故障、被陨石撞击、空气泄露、甚至是黑洞发电机故障、船员叛乱，造成了一定的人员和物资损失。事故发生后，船长船员应对及时，靠着大量的备件，海量的物资储备，先进的机械加工技术，将这些危机一一应对了过去，些许损失还在可接受范围内，并没有伤筋动骨。
从第十任船长开始，情况开始急转直下，事故频发，天灾不断，减员几乎每年都有。彼时紫月号已经在无尽虚空飞行了几千年，就算维护得力，也有太多的设备设施，走到了寿命的末期，几乎每天都有设备出现故障，飞船控制室的设备故障警报灯，基本处于常亮状态。如果只是一些照明灯泡故障，机械门故障之类的小毛病还好，找两个船员，去维修更换一下就好，就怕供电系统和维生系统发生故障，如果不及时修复，是真的会造成大量减员的。
第十任船长、第十一任船长、第十二任船长的任期，就在不断地修修补补中，缓慢度过了。到第十三任船长上任的时候，紫月号的老化情况更严重了，小故障天天发生，大故障十天半个月就来一场，甚至是冷冻休眠仓也时不时的发生故障，至少上万族人，死在了休眠仓故障中。眼见情况不对，第十三任船长下令唤醒所有休眠族人，挥霍掉半数储备物资，对紫月号进行了一次全面的维护和维修，所有设备设施，能换的就换，能修的就修，力争将所有的潜在隐患全部找出来，一次性解决。经过这次折腾，紫月号的状况果然好了很多，至少在十三任船长剩下的任期内，再也没有出现什么大的故障。
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