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我看到有朋友问，刚刚手机的屏幕是如何投射到车机屏幕上的。这其实是我们瑞达手机和瑞达汽车车机之间的一种生态互联，可以通过手机操控，或者NFC感应，将手机的屏幕投射到车机屏幕上。甚至在车机屏幕上，也可以操作手机，打开手机的摄像头，访问相册，使用手机的信号实现拨打电话，上网等等功能。具体能够实现那些有趣的联动功能，大家可以买一部瑞达手机，和一辆Roadster跑车，自行摸索。
哦，似乎忘记跟大家介绍我们此行的目的地了。我们的车队，目前正在赶往我国大陆最北端的漠河市，我们将在那里，对两款新车，进行冬季耐寒测试。汽车冬季测试主要是为了验证汽车在极寒天气下的低温启动能力，在冰雪路面上的操控性能和安全性能，以确保车辆在恶劣的天气条件下能够稳定行驶。主要测试项目，包括启动测试、保温测试、制动测试、悬挂系统测试、驱动系统测试等等。
作为纯电动轿车，Roadster和MINIEV，都是使用锂电池作为储能机构，以电机作为动力系统。大家都知道，锂电池，不管是磷酸铁锂，还是三元锂，在冬季严寒的天气下，都存在储电能力衰减，放电能力下降、充电速度变慢等情况。所以在这次的新车冬季测试中，我们还会测试在严寒天气下的续航衰减情况，以及充电曲线变化。
好了，接下来，咱们先进行一波正常温度下的续航能力测试。现在我们这辆Roadster跑车的状态是，满载四人，空调关闭，驾驶模式高性能，能量回收最低。我们这辆Roadster跑车的CLTC标准续航里程是1050公里，电池是750v，150kwh。在出发之前，我们是充满了电的，现在的表显续航里程是1100公里，从瑞达汽车厂出发后，跑到现在，行驶里程是15公里。轻大家记住这个数据，在行驶途中，我们会随时播报表现续航里程变化情况，和实际行驶里程数。让我们来看看，这辆Roadster跑车的续航里程，到底能不能达到标称的1000公里，表显的这个1100公里续航，到底有多大的水分。
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