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258.第258章 大肆收购 研究车型资料用去了整整一个上午的时间，吃过午饭后，会议继续，马驰骋根据现有研发人员各自擅长的领域，将他们分成了几个团队。然后将两款新车拆分成几个部份，分别交给这几个团队，进行研发试制。
“研发任务分配完毕，接下来几个月，就看大家的了。公司方面要钱给钱，要人给人，需要什么设备也可以随时提交上来，对大家的要求只有一点，那就是在限期内，保质保量的完成新车的研发试制任务。好了，我就说这些，今天的会议就到这里，大家解散吧。”
会议结束之后，新车研发计划立马全面展开，前面几天大家以研究资料，吃透技术为主。随着研发人员持续增加，各种数控机床、大型冲压机、自动焊接机器人等研发设备不断采购到位，几间汽车相关实验室逐步配置完善，新车进入到了零部件试制阶段。每一天都有一个或数个汽车零部件被制作出来，测试合格之后，放入备件库。一个月之后，技术含量比较低的MINIEV车型的试制车就被手搓了出来，拉进新车测试实验室，开始全面测试。瑞达Roadster车型的试制工作却是一拖再拖，进展缓慢，原因也很简单，实验室内现有的这些设备，大多是国内产品，加工能力和加工精度有限，不足以完成瑞达Roadster某些核心零部件的制作加工。直到三个月后，一批“从国外采购”的世界最顶级机械加工设备和元器件，运到京城，并安装到位，瑞达Roadster的试制工作，才陡然加速。又是一个月后，第一辆瑞达Roadster试制车就走出实验室，进入到测试环节。
与此同时，芯片研发小组也拨出部分研究员，着手研发车用芯片。这些人都有手机SOC芯片研发经验，又有着乔瑞达提供的几款车规芯片的详细研发资料辅助，设计起芯片来，那是如有神助，进度急速。半个月后完成几款芯片的系统架构设计，一个月后完成前端模拟电路设计和数字算法架构设计，两个月后完成后端版图设计，拿出第一版芯片设计图，进入到流片测试环节。三个月后，第一批试产芯片就送到了汽车研发小组，用在了试制的几辆测试车上。
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