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张启看着自己这边的垂头丧气，他也没说什么，只是坐在那眉头紧蹙。最关键的高低温环节都被别人比下去了，他们优势荡然无存，刚才半场开香槟的行为现在看起来简直愚蠢。
在刘院士的环节结束之后，很快测评继续，而这第三个项目就是里程续航了，在这个环节里双方都会驱动同样的电机进行一个高负载的运转，就是干，干到没劲为止。
这个环节其实胜负已经不是那么重要了，因为用电池的多少都会有点里程焦虑，大家已经把习惯变成自然了，再牛逼的电池其实也不如燃油车来得持久，这似乎是一种共识。
不过他们还是期待那个新的所谓燃料电池能够给人眼前一亮的感觉。
很快，负载运行开始了，因为采用的是模拟真实情况，所以都采用的是电池组阵列，在前半段双方表现出来的仍然是势均力敌，但时间来到第五个小时时，明显感觉传统电池已经出现的疲态，不过这时已经是深夜十一点半了。
到了六个半小时时，传统电池黯然退场，总里程数定格在了八百二十公里，不过这已经是非常了不起的一个数字了，一般现在普通的车型续航大概都是五到六百左右，100kwh的三元锂电池组可以达到七百左右，再往上就需要增加电池组的数量或者加装其他增程模式，一些传统车企比如宝马的某些型号，实际续航甚至都上不了四百。
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