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山海资本入主迪迪出行后，在阮瑶的推动之下，出租车、专车、快车、顺风车、拼车、代驾、大巴、公交和货运业务，开始全面接入莫斯Ai系统。
一些同时注册了迪迪和Uber华国的司机，渐渐发现，迪迪的派单系统变得更加智能和人性化。
既无绕路单，也没空车单！
以往8个小时只能跑300~400元的流水，扣除油费、保养和折旧损失，顶多赚个辛苦费。
现在相同的时间，至少可以跑到800元华币的流水，收入直线飙升60%。
面对钞票的诱惑，谁能抵挡得住？
于是越来越多的司机选择迪迪出行，市占率在短短一个月里，提升到了81%。
哪怕Uber华国的管理层，继续使用金钱攻势，拉拢司乘双方，展开高额补贴活动，依旧无济于事。
迪迪出行背靠山海、企鹅和阿狸，论及资金实力，可不输给Uber华国。
烧钱游戏，进入到最后阶段！
没过多久，Uber背后的资方：先锋集团、贝德莱基金、高林资本等，在周啸羽和保罗的共同劝说下，愿意握手言和，答应合并计划。
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