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李学武对历史还是有些了解的，过几年要调拨十万人参与工程建设，足足干了九年才完工。
如果说一七厂是东北的长子，那二汽就是西北的长子。
这年月无论是建设条件，还是生产条件，都称得上是非常简陋了，要啥啥没有。
但谁让二汽有个好大哥呢，一七厂把CA140的全套图纸，技术人员都转给了二汽，副厂长都送了。
越是了解这些，李学武越是眼馋，如果真有这般力度支持，轧钢厂的汽车制造厂早干起来了。
陕汽的SX250、红岩CQ260、CQ261、柳汽的飞跃牌130、南汽的D35、NJ50A、NJ70A、巢湖的130、上汽的SH130、洛阳第一拖拉机制造厂的东方红665等等，都是这一时期出现的。
当然了，还有今天参与会谈的主角，京城二汽，以及京城二汽的争气车BJ130轻型卡车。
从这一时期的重、轻型卡车生产企业发展来看，绝大多数工厂还是延续着自主生产所有零部件的传统。
应环境和政策要求，也是为了防备需要，只能背负沉重的生产包袱。
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