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卫星牌微型出租车在李学武看来，外形很新颖，有点像后世的QQ，甚至都有敞篷版本的。
只是受当时技术所限，内部动力结构没有做扎实，在没有经过路试检验的情况下就完成了交付，只能说当年太疯狂了。
人有多大胆，地有多大产嘛。
大干快上，59年试制，60年就干上马项目，还直接完成了交付，你就说当时的政策有多盲目吧。
轧钢厂的汽车项目也是一样的大胆，颇有种前些年的疯狂劲。
去年五月份定计划，十一月见现车，明年五月就要投产，不可谓不大胆。
但是跟二汽曾经的卫星微型车项目不同，轧钢厂的红星羚羊是在威利斯底盘的基础上进行的再设计。
关于威利斯的动力系统，轧钢厂早早地便吃透了，用于汽车整备项目。
至于其他关键零部件，轧钢厂根本不自己生产，全部执行采购，这也让造车成为了一种合作商品。
李学武不能站在后世的角度看待汽车领域的探索者，更不能轻视这些劳动先驱。
所以在古力同介绍了二汽的历史和发展过后，也问出了他的目的。
「前年七月份，我们厂接了一个任务」
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