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“SA3军用快速列车”40000马力「电力/柴油混动车头」使用了原本就为牵引多拉大炮而制造的双头铁马：克虏伯D311内燃机车的技术升级改造而来。
克虏伯为重型铁道炮准备的配套机车在1940年设计完成，这是一种双机固定重联柴电机车，也是德国战时机车当中的一个型号，帝国铁路机车代号为D311。D311机车全长为米，全重75＋75吨，轴式为Do+Do（D表示四个动力轴，o表示各轴独立无联动机构）。双机分别被称为a车和b车，均设有司机室，造型完全相同，尾对尾连接，中间有车钩和电缆相连，没有设置风琴通道（风琴式门型折叠机构，类似铰接式两节公交），不可单独拆分使用（双机固定重联机车拆分使用会导致制动能力不足）。受电路设计限制，也不能把两辆a车或两辆b车串联在一起使用。无论是从结构上还是外观上看，D311都已经和现代的固定重联内燃机车很接近了。
于是在克虏伯D311双机固定重联柴电机车的技术基础上，GGL大德意志机车制造商联合会宽轨试验场完成了「SA3军用柴电混动车头」的研制。
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