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好在停产一周没有影响到客户，因为苏州工厂投产后，新加坡工厂没有立即停产，原计划就是两家工厂并行生产三个月，苏州工厂才独立进行生产。但停产一周对苏州工厂有影响。**德国的飞机是伦敦上空的鹰，而老掉牙的设备，成为笼罩在苏州工厂上空的一团乌云，谁都不知道也谁都担心，哪天这乌云里射出一条什么闪电，又有哪台机器趴窝了。方自归意识到，当初亚当考察了这批中古机的状态后，提出即便贴片生产线产能过剩，新加坡工厂也要再划拨一条旧贴片生产线去苏州工厂的提议，可能是正确的。现在看来，因为这些设备的原因，苏州工厂的失败并非不可能。如果苏州工厂不能按原计划独立，就是一种失败。如果苏州工厂独立后不能够做到准时交货，那就肯定是失败。如果能准时交货但发生了批量的质量问题，那也肯定失败了。
除了苏州工厂上空的那团乌云主要笼罩的是方自归以外，方自归对于周末没时间去上海与莞尔相会的现状非常郁闷。按照汽车行业的质量体系要求，关键设备必须在周末或假日停产时做预防性保养。在新加坡工厂，这种工作都是级别低一级的工程师助理做的，而苏州工厂还小，每个员工都独当N面，到了周末，方自归只好亲自保养设备，就没时间亲自保养爱情了。
老卑当然意识到了失败的风险，在出了停产一周的事情后，老卑和陈顺风闭门密谈，做出一个决定：贴片和自动插件生产线做出两周中间库存，这样只要方自归负责的那些老爷机器每次趴窝不超过两周，就不会影响后道组装线的正常生产。
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