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就像是川蜀之中，四轮车不如两轮的，两轮的不如独轮的……
四轮车唯一的好处，就是不需要增加驽马的负重能力，可以加大车辆的负重，但是反过来车辆的负重高了就要求轮转机构，也就是轮子和车轴之间要有更大的强度和韧性。虽然斐潜后续又增加了粗浅的轴承来补充这个短板，可是依旧因为材料的不稳定和磨损的问题，导致四轮马车的负重能力并没有办法达到想象的那么高。
同时，即便是真的解决的车辆本身的结构性问题，普通土路以及野外荒地也同样会成为高负重辎重车的噩梦。
因此一味的提升辎重车的载重能力，在道路体系还不健全的汉代，甚至是后续的封建王朝，都是不现实的。
什么？
三轮车？
没错，三轮车也被提出来过，并且有一段时间在平阳和长安之间试用过。
三轮车和四轮车一样，都可以减轻驽马的负重，也可以在平地上置放，但是三轮车有一个致命的问题，就是速度一旦提升起来，非常容易倾覆，尤其是在转弯的时候。如果要为了地盘稳固而降低重心，就会导致有些地方通过性非常差，得不偿失。
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