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宋维扬对此看得一清二楚，但也乐于顺水推舟，多交一个朋友不是坏事，多卖一辆跑车更值得高兴。
到目前为止，特斯拉的总销量还不到30辆，其中将近一半是宋维扬的学生和朋友买的，另一半也是跟风他这个首富而买的。只有少数几个车主，属于追求新奇的富二代或年轻富豪，他们买特斯拉纯属标新立异。
制约特斯拉销量的主要原因，除了充电困难之外，还有就是保养特别费劲。要么把车开回原厂，要么打电话让厂家上门，更换重要零件还得从海外购买，因为许多零配件在中国搞不到。
亏出屎了，特斯拉跑车的研发设计费用，只能依靠卖电动自行车补回来！
好在国家已经上马新能源车项目，特斯拉在年初的时候，顺利拿到轿车生产牌照。不但卖车的时候有退税优惠，进口相关零配件时也有关税减免，反正国家是支持民营电动汽车企业发展的。
另外还要感谢李苏褔打破僵局，吉利拿到轿车生产牌照之后，全国立即涌现出许多民营车企。以前不是没人想自己生产轿车，而是根本拿不到许可证，只能像李苏褔那样生产“黑车”。
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