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当 G101号终于慢吞吞地驶入基尔港时，夕阳正把海面染成一片铁锈红。
日耳曼尼亚船厂已经得到了紧急检修的通知，在码头上等待的船厂工程师们脸色惨白，张旭却没有看他们；他再也不敢像昨天一样无条件信任他们。
夜幕降临时，检修灯在 G101的轮机舱亮起；张旭站在阴影里，听着工程师们争论是管道材质问题还是设计缺陷。
“我希望你们结束这场毫无意义的争论，修好它，就像你们昨天一样，保证动力舱不会再有任何问题，否则我不会在接收报告上签字。”
张旭丢下这句话，转身走上甲板，夜色中的港口涛声阵阵，像是在低声嘲笑着今天这场狼狈的返航。
这次不用张旭督促，传动轴、散热系统以及动力舱的每一环，日耳曼尼亚船厂都在精心检查，从材料开始核实，一直到最后的设计合理性进行研讨，日耳曼尼亚船厂在忙碌了一周之后，张旭再次得到通知，可以继续进行海试。
“上尉先生，造船厂将冷凝器管道从普通碳钢更换为了含镍 12%的耐蚀合金钢，内壁喷涂陶瓷涂层以降低热阻；另外我们参考美国海军驱逐舰的冷却系统设计，新增了一套独立备用冷却回路，通过双冗余泵组实现故障时30秒内无缝切换。”
“另外，我们还重新规划了锅炉舱的通风路径，在烟囱基部增设导流板，利用高速气流形成负压抽气效应，经过我们简单测试，可以有效降低轮机舱温度至少15%，至于更详细的数据，有待你们海试时进行极限验证。”
“G101号的三台锅炉使用燃油，理论上可以输出超过35000马力的功率，针对这种情况，我们对蒸汽轮机的高压缸叶片进行了氮化处理，提升抗汽蚀能力；传动轴新采用了瑞典进口的铬钼合金钢，抗扭强度提高 20%。”
“在监测系统我们也进行了改进，新安装了机械式振动监测仪，通过离心摆与指针刻度实时显示轮机振动幅度，当超过阈值时将自动触发减载程序。”
……
在总工程师的一系列介绍之下，张旭频频点头，看来连续两次的海试失败让船厂的工程师和技术人员产生了巨大的动力，给这艘驱逐舰搞了一堆高科技上去。